Proceso de instalación de la carcasa de aceite.

El proceso de instalación de aceite y revestimiento incluye principalmente la preparación previa a la instalación, perforación y recorte, operaciones de instalación de tuberías, etc.

(1) Inspección y preparación antes de perforar el carcasa de aceite y máquinas herramienta

No. 1. Inspección de calidad del aceite y sartas de carcasa:
1) Verificar si el aceite y el material de la carcasa in situ cumplen con los requisitos de diseño;
2) Verifique la calidad del procesamiento de la rosca de la carcasa de aceite, las juntas y los acoplamientos, y use un calibre de rosca para verificar el apriete de la rosca;
3) Utilice un medidor de diámetro interior para comprobar si el diámetro interior de la carcasa de aceite cumple con los requisitos uno por uno, verifique la curvatura de la carcasa de aceite y retire la carcasa de aceite de calidad inferior;
4) Verifique si los accesorios de la carcasa de aceite inferior (centralizador, asiento de la carcasa de aceite y dispositivo de flotación de la carcasa de aceite) cumplen con los requisitos.

2. Limpie las roscas de la carcasa de aceite e instale las juntas: Limpie todas las roscas de la carcasa de aceite y de las juntas en el orificio de entrada inferior, aplique adhesivo para roscas e instale y apriete las juntas de la carcasa de aceite.

3. Mida y haga coincidir con cuidado la carcasa de aceite del orificio inferior: mida la carcasa de aceite del orificio inferior una por una, numere, revise, registre y configure la boquilla.

4. Configure el centralizador de aceite y carcasa: De acuerdo con el diseño de la distancia entre los centralizadores de aceite y la sarta de carcasa en el orificio inferior, configure el centralizador y marque la posición de instalación del centralizador en el aceite y la carcasa numerados.

5. Verificar los equipos y herramientas de aceite y casing para bajar el pozo: Verificar la seguridad y confiabilidad del sistema de elevación, herramientas de sujeción y la sensibilidad de los instrumentos necesarios para bajar el aceite y casing.

(2) Recorte antes de ejecutar la carcasa de aceite
1. Determinación de la posición de descenso del asiento de la carcasa de aceite: para garantizar que la parte inferior de la carcasa de aceite pueda asentarse firmemente, el asiento de la carcasa de aceite debe ubicarse en una formación relativamente completa y dura tanto como sea posible. Si es difícil cumplir con los requisitos, primero se debe fijar la posición del asiento de la carcasa de aceite con cemento y luego se puede bajar la carcasa de aceite. Si la carcasa de aceite se fija con cemento, se puede fijar simultáneamente.

2. Perforación, escariado y reparación: Generalmente, se requiere escariado antes de ejecutar la tubería de revestimiento de aceite. El diámetro del escariado se determina según los requisitos de diseño y fijación del orificio. Si no es necesario escariar el orificio, se debe utilizar una herramienta de perforación de longitud completa (generalmente no menos de 10 m de longitud) para recortar la pared del orificio (también conocido como escariado) con el mismo diámetro, eliminar el lodo espeso y asegurar el buen funcionamiento del aceite y la carcasa.

3. Guía de perforación y orificios de sedimento: Para evitar que la carcasa de petróleo y el centralizador raspen la pared del orificio durante el proceso de funcionamiento de la carcasa de petróleo, lo que provocará que bloques, lodo y sedimentos caigan al fondo del orificio, afectando el funcionamiento preciso del petróleo. carcasa al equipo. Para determinar la posición, se debe perforar un orificio de sedimento de pequeño diámetro en el fondo del orificio antes de pasar la carcasa de aceite. También sirve como orificio guía para la perforación de cambio de diámetro después de pasar la carcasa de aceite. Su diámetro es generalmente de 1 a 2 niveles menor que el diámetro interior de la carcasa de aceite a instalar y la profundidad es de 5 a 10 m.

4. Ajuste el lodo para enjuagar el fondo del pozo: Antes de ejecutar el revestimiento de aceite, se debe ajustar el rendimiento del lodo en el pozo de manera que el rendimiento del lodo no solo cumpla con los requisitos para estabilizar la pared del pozo sino que también cumpla con los requisitos para bajar el tubo para arreglar el agujero. Al reemplazar el lodo durante la perforación, se debe hacer gradualmente y la diferencia en el rendimiento del lodo no debe ser demasiado grande para evitar la inestabilidad de las paredes del pozo. Después del reemplazo de la lechada en el pozo, se debe fortalecer la circulación y la purificación de la superficie y, al mismo tiempo, se deben perforar agujeros para eliminar el sedimento en el fondo del pozo.

5. Pruebe la carcasa de aceite: una vez completados los procedimientos de perforación y restauración, puede probar la carcasa de aceite. La longitud de la sarta de revestimiento de petróleo es generalmente de 20 a 30 m. Al intentar quitar la carcasa de aceite no es recomendable llevar un centralizador. Se requiere un dispositivo de guía de zapata en la parte inferior de la carcasa de aceite.

(3) Procedimientos y técnicas para hacer funcionar la carcasa de aceite.
1. Ensamble la sarta de carcasa de aceite: La sarta de carcasa de aceite consta de una zapata guía de la carcasa de aceite, un asiento de la carcasa de aceite, una boquilla de la carcasa de aceite, un dispositivo de flotabilidad (válvula de contrapresión), un centralizador, un cuerpo de la carcasa de aceite y un aceite compuesto por acoplamientos de la carcasa, etc. Antes de hacer funcionar la carcasa de aceite, los componentes de la sarta de carcasa de aceite deben ensamblarse y probarse cuidadosamente con una bomba de agua en el orificio, especialmente el sellado y la confiabilidad de la válvula de contrapresión en el dispositivo de flotabilidad. Generalmente, cuando el pozo de perforación es poco profundo y el peso de la carcasa de petróleo es liviano (menos de 15 t), no es necesario instalar el dispositivo de flotabilidad.

2. Sellado de juntas de aceite y carcasa y medidas antirretroceso: Se debe aplicar adhesivo de alta resistencia (resina epoxi o adhesivo anaeróbico) a la parte de conexión roscada de cada aceite y carcasa bajados y se deben apretar los tornillos para aumentar el sellado y la conexión de rosca. Resistencia y prevención de contragolpes durante la perforación. La carcasa de aceite interior móvil también debe diseñarse con un dispositivo antirretroceso en el asiento de la carcasa de aceite.

3. Colocación del centralizador de la carcasa de aceite: Cuando se hace funcionar la carcasa de aceite, el centralizador debe colocarse de acuerdo con los requisitos de diseño. Si se trata de una carcasa de aceite externamente plana, trate de no soldar el centralizador directamente a la carcasa de aceite. En su lugar, suelde los topes de límite superior e inferior para dejar una cierta distancia para que el centralizador se mueva hacia arriba y hacia abajo, de modo que la carcasa de aceite no se atasque cuando baje. El centralizador no se dañará al mover hacia arriba y hacia abajo y al girar la carcasa de aceite.

4. Puntos clave de la operación de descenso de la sarta de revestimiento y aceite:
1) Al bajar la sarta de carcasa de aceite, se debe bajar de acuerdo con el número y registrarlo cuidadosamente. Si es necesario reemplazar una carcasa de aceite individual, se debe registrar la posición de reemplazo.
2) La carcasa de aceite debe descender lenta y constantemente. Al encontrar obstáculos, no se debe empujar ni tirar con fuerza. Se debe mover hacia arriba y hacia abajo lentamente, y se debe hacer circular el barro y perforarlo si es necesario.
3) Si la parte inferior de la sarta de aceite y carcasa está equipada con un dispositivo de flotabilidad cuando el aceite y la sarta de carcasa se bajan a la posición diseñada, se debe volver a llenar el líquido de lavado en el aceite y la carcasa para equilibrar la presión interna y externa de la tubería y la flotabilidad del aceite y la carcasa.
4) Después de bajar con precisión la sarta de revestimiento de aceite a la posición predeterminada, se debe levantar de 0,3 a 0,5 m y el orificio debe estar firmemente alineado con la varilla principal de la máquina superior. Utilice una bomba grande de lodo para perforar agujeros para eliminar los sedimentos y el lodo, y ajuste el lodo para reemplazarlo gradualmente. Pulpa.
5) Si no es necesario cementar el orificio después de bajar la sarta de revestimiento de aceite a la posición predeterminada, se debe bombear al interior del pozo lodo químico polimérico de alta calidad o fluido de lavado sin sólidos poliméricos con un contenido de arena inferior al 0,2%. Orificio para llenar la carcasa de aceite. Se determina el espacio entre la sarta de tubería y el espacio anular de la pared del pozo, y luego la base del aceite y la sarta de revestimiento se coloca en la posición predeterminada, lo que es beneficioso para la absorción de impactos durante la perforación y el posterior levantamiento del petróleo y del revestimiento.
6) La sarta de carcasa de aceite se baja a la posición predeterminada. Después de perforar y reemplazar la lechada, el 80% del peso total de la sarta de revestimiento de petróleo debe levantarse y fijarse en el dispositivo de sellado del revestimiento de petróleo del orificio. El asiento inferior de la carcasa de aceite (zapata) soporta la carga. 20% del peso del aceite y sarta de casing.
7) Una vez completada la perforación de las sartas de petróleo y revestimiento, el proceso se puede transferir al siguiente paso (fijar el orificio con cemento o barrer el tapón de cemento, perforar el tapón de flotabilidad, bajar el revestimiento de petróleo móvil, perforar, etc.) .
8) El proceso de funcionamiento del aceite móvil interno y la sarta de revestimiento es básicamente similar al procedimiento de funcionamiento del aceite externo y la sarta de revestimiento. La atención se centra en el sellado, centrado y absorción de impactos superior e inferior del aceite móvil interno y las sartas de carcasa. Al mismo tiempo, el espacio anular entre el aceite y las carcasas debe llenarse con un líquido de relleno de polímero en fase sólida para facilitar la elevación y la resistencia a terremotos del aceite móvil y la carcasa.
9) El proceso de funcionamiento del tubo de escape es básicamente el mismo que el proceso anterior. El punto clave es que el mecanismo de suspensión del revestimiento debe ser seguro y fiable. Debe sujetarse firmemente cuando se baja hasta el fondo de la sarta de revestimiento y aceite superior. Se requiere un pesaje preciso y la observación de los cambios en el manómetro de la bomba antes y después de que se devuelva el revestimiento para determinar con precisión si el revestimiento se lanzó con éxito.

5. Funcionamiento de la carcasa de aceite de expansión y flujo del proceso de expansión: Los métodos de expansión y los procesos de ejecución de los diferentes tipos de carcasas de aceite de expansión son diferentes. A continuación se utiliza el tubo de expansión física y el método de expansión de arriba hacia abajo como ejemplo para introducir la carcasa de aceite de expansión. Proceso de entrada y expansión de tuberías.
1) Inserte el raspador de lodo de la carcasa de aceite y raspe y limpie toda la sección del orificio donde se pretende colocar el tubo de expansión.
2) Inserte el medidor de diámetro de arriba a abajo para asegurarse de que el diámetro interior de la carcasa de aceite sea mayor que el diámetro exterior del tubo de expansión. Si el diámetro de perforación no cumple con los requisitos, es necesario insertar una broca escariadora para ampliar el agujero.
3) Baje el tubo de expansión a la posición predeterminada y muévalo hacia arriba y hacia abajo varias veces, corrija la profundidad del tubo de expansión, haga circular el lodo bajo una cierta presión de bomba, presurice la lanza de asiento para abrir y luego levante todo el peso del herramienta de perforación y continúe haciendo circular el lodo.
4) Gire la herramienta de perforación en el sentido de las agujas del reloj, aumente gradualmente la velocidad de rotación a 60 r/min, aumente la presión de la bomba a un valor determinado, mantenga la presión durante 1 minuto y luego detenga la rotación y la circulación. Espere 5 minutos para que la lanza asentada libere presión. Levante y presione hacia abajo la herramienta de perforación para comprobar si la lanza de asiento está asentada firmemente
5) Lanza una bola de acero dentro de la herramienta de perforación. Una vez que la bola de acero esté en su lugar, aumente lentamente la presión de la bomba para cortar el pasador de seguridad. Detenga la bomba y levante la herramienta de perforación entre 0,6 y 0,9 m para aliviar la presión. Después de aliviar la presión, baje la herramienta de perforación. a la posición original
6) Encienda la bomba, haga circular el lodo bajo una cierta presión de la bomba y, al mismo tiempo, gire la herramienta de perforación en el sentido de las agujas del reloj y aumente gradualmente la velocidad de rotación a 100 r/min. Aumente gradualmente la presión de la bomba hasta un cierto valor y levante la herramienta de perforación a una velocidad de 0,9 a 1,2 m/min hasta que el par y la fuerza de elevación se reduzcan significativamente. En este momento, detenga la rotación y la circulación y levante todas las herramientas de perforación para sacarlas del agujero.
7) Conecte la herramienta de expansión ensamblada a la parte inferior del tubo de perforación, bájela hasta la parte superior del tubo de expansión para aplicar presión y levante la herramienta de expansión 0,3 m después de que esté en su lugar.
8) Haga circular el lodo bajo una cierta presión de bomba, mientras gira la tubería de perforación en el sentido de las agujas del reloj y aumenta gradualmente la velocidad de rotación a 100 r/min. Aumente gradualmente el volumen de la bomba hasta que la presión de la bomba alcance un cierto valor y luego expanda el tubo de expansión hacia abajo a una velocidad de 0,9 a 1,2 m/min. En este momento, aumentarán tanto el par como la presión de perforación. Continúe la operación de expansión hasta que desaparezcan el torque y la presión de la broca (lo que indica que se completó la expansión) y detenga la rotación y la circulación.
9) Levante la herramienta de expansión para sacarla del pozo y luego realice la medición del diámetro interno del tubo de expansión y la prueba de presión de acuerdo con los requisitos.