Vistas:1 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2025-12-16 Origen:Sitio
El propósito de la construcción de pilotes de tubos de acero es transferir la carga de la superestructura a capas de suelo más profundas y fuertes o compactar capas de suelo débiles para mejorar la capacidad de carga y la densidad del suelo de cimentación. Por lo tanto, es crucial garantizar la calidad de la construcción de pilotes de tubos de acero; de lo contrario, la estructura será inestable. Los pasos de construcción de pilotes de tubos de acero son:
1. Topografía y replanteo: El ingeniero topógrafo establece las posiciones de los pilotes de acuerdo con el plan de diseño y marca los puntos de hincado de los pilotes con estacas de madera o cal.
2. Posicionamiento del martinete: El martinete se coloca, se alinea con la posición del pilote y se construye vertical y establemente, asegurando que no se incline ni se mueva durante la construcción. El martinete se coloca en la posición de hinca del pilote, el pilote de tubos de acero se iza dentro del martinete y luego el extremo del pilote de tubos de acero se coloca en el centro de la posición del pilote. Se monta la grúa pórtico y se corrigen el nivel y el centro del pilote.
3. Soldar la punta del pilote: tomando como ejemplo la punta del pilote en forma de cruz de uso común, la punta del pilote en forma de cruz se coloca en la posición verificada del pilote y se suelda a ella la placa del extremo inferior del pilote de tubería de acero. Para soldar se utiliza soldadura con protección de CO2 y la punta del pilote se recubre con asfalto anticorrosión después de la soldadura.
4. Inspección de verticalidad: Ajuste la longitud de extensión del vástago del pistón del cilindro hidráulico de los estabilizadores del martinete para garantizar que la plataforma del martinete esté nivelada. Después de clavar el pilote de tubos de acero 500 mm en el suelo, utilice dos teodolitos colocados perpendicularmente para medir la verticalidad del pilote de tubos de acero. El error no debe exceder el 0,5%.
5. Hincado de pilotes: El hilado de pilotes solo puede comenzar cuando la resistencia del concreto del pilote alcanza el 100% de la resistencia de diseño y el pilote permanece vertical sin anormalidades bajo la verificación de dos teodolitos. Si se producen grietas graves, inclinación, desplazamiento repentino o cambios drásticos en la penetración durante la hinca de pilotes, se debe detener la construcción y se debe abordar el problema antes de reanudar la construcción.
6. Hincado de pilotes: Al hincar pilotes en capas de suelo arenoso, la velocidad de hilado debe aumentarse adecuadamente para asegurar una penetración suficiente en la punta del pilote. Al llegar a la capa de soporte o cuando la presión hidráulica aumenta repentinamente, se debe reducir la velocidad de avance para evitar la rotura del pilote.
7. Empalme de pilotes: Generalmente, la longitud de una sola sección de pilote de tubería de acero no debe exceder los 15 m. Si la longitud del pilote diseñada excede la longitud de una sola sección, se requiere empalmar el pilote. La soldadura eléctrica se utiliza normalmente para empalmar. Dos personas deben soldar simultánea y simétricamente, asegurando que la soldadura sea continua, completa y libre de defectos. Después del empalme, se requieren pruebas de aceptación antes de continuar con la hinca de pilotes.
8. Entrega del pilote: Cuando el pilote se hinca a 500 mm de la superficie de relleno, se debe utilizar un martinete para hincar el pilote hasta la elevación de diseño y la presión estática se debe aumentar adecuadamente. Antes de hincar el pilote, se debe calcular la profundidad de hincado de acuerdo con los requisitos de diseño y se debe hacer una marca clara en el martinete. Cuando el pilote se hinca a aproximadamente 1 metro de la elevación de diseño, el topógrafo le indica al operador del martinete que reduzca la velocidad de hincado del pilote y monitorea el proceso de hincado del pilote hasta que el pilote alcanza la elevación de diseño, momento en el cual se da una señal para que deje de hincar el pilote.
9. Construcción final del pilote: Durante la construcción de pilotes de ingeniería, se debe controlar tanto el valor de la presión como la longitud del pilote. Al ingresar al estrato de soporte, el control de la longitud del pilote es primario, con el control del valor de la presión como medida secundaria. Cualquier anormalidad debe ser reportada a la unidad de diseño para su manejo.
