Estándares de implementación de tuberías de acero con costura recta y progreso tecnológico.

El proceso de producción de tubo soldado con costura recta Es simple, la eficiencia de producción es alta, el costo es bajo y el desarrollo es rápido. La resistencia del tubo soldado en espiral es generalmente mayor que la del tubo soldado con costura recta, y el tubo soldado con un diámetro mayor se puede producir con un tocho más estrecho, y se pueden producir tubos soldados con diferentes diámetros con un tocho del mismo ancho. Pero en comparación con el tubo de costura recta de la misma longitud, la longitud de la soldadura aumenta entre un 30% y un 100% y la velocidad de producción es menor. Por lo tanto, la mayoría de las tuberías soldadas con diámetros más pequeños adoptan soldadura de costura recta y la mayoría de las tuberías soldadas de gran diámetro adoptan soldadura en espiral.

1. Los tubos de acero soldados para el transporte de fluidos a baja presión (GB/T3092-1993) también se denominan generalmente tubos soldados, comúnmente conocidos como tubos de clarinete. Es una tubería de acero soldada que se utiliza para transportar agua, gas, aire, aceite, vapor de calefacción y otros fluidos generales de baja presión y otros fines. El espesor de la pared de la tubería de acero se divide en tubería de acero ordinaria y tubería de acero engrosada; la forma del extremo del tubo se divide en tubo de acero sin rosca (tubo ligero) y tubo de acero roscado. La especificación de la tubería de acero se expresa mediante el diámetro nominal (mm), y el diámetro nominal es un valor aproximado del diámetro interior. Se acostumbra expresar en pulgadas, como 11/2, etc. Además de usarse directamente para transportar fluidos, los tubos de acero soldados para el transporte de fluidos a baja presión también se usan ampliamente como tubos en bruto para tubos de acero soldados galvanizados para baja presión. Transporte de fluidos a presión.

2. La tubería de acero soldada galvanizada para transporte de fluidos a baja presión (GB/T3091-1993) también se denomina tubería de acero soldada eléctricamente galvanizada, comúnmente conocida como tubería blanca. Es una tubería de acero soldada galvanizada en caliente (soldada en horno o eléctrica) que se utiliza para transportar agua, gas, aire-aceite, vapor de calefacción, agua tibia y otros fluidos generales de baja presión u otros fines. El espesor de la pared de la tubería de acero se divide en tubería de acero galvanizada ordinaria y tubería de acero galvanizada espesada; la forma del extremo del tubo se divide en tubo de acero galvanizado sin rosca y tubo de acero galvanizado con rosca. La especificación de la tubería de acero se expresa mediante el diámetro nominal (mm), y el diámetro nominal es un valor aproximado del diámetro interior. Se acostumbra expresar en pulgadas, como 11/2, etc.

3. La carcasa de alambre de acero al carbono común (GB3640-88) es una tubería de acero que se utiliza para proteger cables en proyectos de instalación eléctrica, como edificios industriales y civiles, e instalación de maquinaria y equipo.

4. El tubo de acero con soldadura eléctrica de costura recta (YB242-63) es un tubo de acero cuya costura de soldadura es paralela a la dirección longitudinal del tubo de acero. Por lo general, se divide en tubería de acero con soldadura eléctrica métrica, tubería de pared delgada con soldadura eléctrica, tubería de aceite de enfriamiento de transformador, etc.

5. La tubería de acero soldada por arco sumergido con costura en espiral (SY5037-2000) para el transporte general de fluidos a baja presión está hecha de bobinas de tiras de acero laminadas en caliente, formadas en espiral a temperatura normal y fabricadas mediante soldadura por arco sumergido automática de doble cara o soldadura simple. -soldadura lateral. Tuberías de acero soldadas por arco sumergido para el transporte general de fluidos a baja presión, como agua, gas, aire y vapor.

6. La tubería de acero soldada en espiral para pilotes (SY5040-2000) está hecha de bobinas de tiras de acero laminadas en caliente, formadas en espiral a temperatura normal y fabricadas mediante soldadura por arco sumergido de doble cara o soldadura de alta frecuencia. Se utiliza para estructuras civiles y arquitectónicas, muelles y puentes. Tubos de acero para pilotes de cimentación.

Progreso técnico del laminado de tubos de acero con costura recta:

1) Aumentar la temperatura de carga térmica y la relación de carga térmica.

Aumentar la temperatura de carga térmica y la relación de carga térmica es una medida importante para el ahorro de energía y la reducción de emisiones y ha atraído mucha atención. En la actualidad, la temperatura promedio de carga en caliente en mi país es de 500 a 600 °C, y la temperatura más alta puede alcanzar los 900 °C; la proporción promedio de carga en caliente es del 40% y la línea de producción alcanza más del 75%. La tasa de carga en caliente del laminador de bandas en caliente de 1780 mm en Fukuyama Works de Japan Steel Tube es del 65%, la tasa de laminación directa es del 30% y la temperatura de carga en caliente alcanza los 1000°C; La tasa de carga en caliente es del 28%. En el futuro, mi país debería aumentar la tasa de carga en caliente de losas de colada continua por encima de 650 °C y esforzarse por ahorrar energía entre un 25% y un 35%.

2) Cada tecnología de calentamiento del horno de calentamiento.

Las tecnologías de calefacción incluyen calefacción regenerativa, control automático de combustión, combustión de combustible con bajo poder calorífico, tecnología de calefacción de baja oxidación o sin oxidación, etc. Según las estadísticas, más de 330 hornos de calefacción de laminado de acero en mi país han adoptado tecnología de combustión regenerativa, y el El efecto de ahorro de energía puede alcanzar entre el 20% y el 35%. El consumo de energía se puede reducir aún más optimizando la combustión. Para ello es necesario trabajar en el uso de combustibles de bajo poder calorífico, incrementando la aplicación de gas de alto horno y gas convertidor. La tecnología de calentamiento de baja oxidación para el control de la atmósfera y la tecnología de calentamiento sin oxidación para la protección del gas son medidas importantes para reducir la pérdida por combustión por oxidación y aumentar el rendimiento. La tecnología incluso elimina la necesidad de decapado. En la actualidad, las incrustaciones de óxido producidas en el proceso de calentamiento del laminado de acero son de 3 a 3,5 kg/t, y se estima que la pérdida anual es de aproximadamente 1,5 millones de toneladas de acero (alrededor de 7,5 mil millones de yuanes); Según cálculos de académicos europeos, el coste del decapado es de 15 a 20 euros por tonelada t. Si se puede utilizar para reducir el decapado y el consumo de ácido, tendrá un efecto significativo en la protección del medio ambiente y la reducción de la presión del tratamiento de ácidos residuales. .

3) Tecnología de lubricación de rodamientos y rodamientos a baja temperatura.

Algunos fabricantes nacionales de alambre de alta velocidad han adoptado el proceso de laminado a baja temperatura, y la temperatura promedio del horno ha alcanzado los 950 °C y la temperatura más baja ha bajado a 910 °C. La potencia del primer laminador de alambre de alta gama recién construido se ha diseñado y fabricado de acuerdo con la temperatura inicial de laminación de 850°C. . El consumo total de energía del laminado a baja temperatura se reduce entre un 10% y un 15% en comparación con el laminado convencional. Según las estadísticas de la planta de laminación en caliente de Kashima Iron Works, Japón, reducir la temperatura de la palanquilla en 8 °C ahorrará energía en 4,2 kJ/t, y el efecto de ahorro de energía es del 0,057 %. Sin embargo, el laminado a baja temperatura tiene requisitos estrictos sobre la uniformidad de la temperatura de calentamiento de la palanquilla, y la diferencia de temperatura en toda la longitud de una palanquilla de 130-150 mm no debe ser superior a 20-25°C. La tecnología de lubricación de laminación puede reducir la fuerza de laminación entre un 10% y un 30%, reducir el consumo de energía entre un 5% y un 10%, reducir las incrustaciones de óxido de hierro en aproximadamente 1 kg/t, aumentando así el rendimiento entre un 0,5% y un 1,0%, y también puede reducir el ácido de decapado. El consumo es de aproximadamente 0,3 ~ 1,0 kg/t. Muchos laminadores nacionales lo han aplicado con éxito a la producción de acero inoxidable y acero eléctrico, con excelentes resultados. En el futuro, mientras promovemos vigorosamente la lubricación de rodillos, debemos fortalecer la investigación y el desarrollo de medios lubricantes de rodillos, tecnología de lubricación y tecnología de reciclaje respetuosos con el medio ambiente.

4) Tecnología y equipos de laminación controlada y refrigeración controlada.

La tecnología de laminación controlada y enfriamiento controlado son medios indispensables para el ahorro de energía, productos y producción de alto rendimiento. Los materiales de acero representativos, como el acero DP, el acero TRIP, el acero TWIP, el acero CP, el acero AHSS, el acero UHSS, otros aceros para tuberías, acero para estructuras de edificios, acero de grano y acero sin calor, se producen mediante tecnología de laminado y enfriamiento controlados. La tecnología de laminación controlada y enfriamiento controlado no solo se basa en el nuevo desarrollo de la metalurgia física, sino que también se beneficia de nuevas tecnologías y equipos, como laminadores de alta presión que pueden lograr baja temperatura y alta presión, laminadores ultracompactos y enfriamiento ultrarrápido ( UltraFastCooling), - dispositivo de enfriamiento acelerado en línea (Super-OLAC), equipos de máquinas reductoras y dimensionadoras, etc. En el futuro, el desarrollo de la tecnología de enfriamiento controlado y de rodadura controlada dependerá en gran medida de nuevos equipos técnicos. Esta es una característica importante del desarrollo de la tecnología de laminación y enfriamiento controlados, a la que se debe prestar atención.